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　　⊙記者 王炯業 夏子航 ○編輯 邱江

　　百度、高德開啟了導航地圖的免費時代。受此影響，昨日滬深兩市地圖概念股紛紛大跌。表象來看，移動互聯網大潮下，導航地圖免費化是大勢所趨，背後則凸顯出巨頭們對移動互聯網埠之爭日趨白熱化。不過，更值得關注的是「群雄逐鹿」給未來地圖產業鏈格局帶來的更深層次影響。

　　移動互聯網入口之爭

　　8月28日，高德集團宣布，即日起旗下高德導航手機應用正式施行免費政策。此前蘋果App Store數據顯示，高德導航HD手機應用售價為50元。「對於實行免費導航，這是一個深思熟慮、水到渠成的決定。」高德有高層稱。

　　就在同一天，百度導航手機應用端也開始永久免費。至此，導航地圖的免費時代已然到來。

　　巨頭們的驚人舉措讓業內沸騰不已，地圖大戰一觸即發。29日，百度又宣布推出全面退款策略，終將這次攪局推向了高潮。百度方面稱，任何購買過百度導航的用戶均可申請退款，這一做法在中國導航領域尚屬首例。對此，高德方面回應稱「不跟進」。

　　高德高層與百度導航相關負責人均表示，依託于移動互聯網的大潮，導航軟體的免費化是大勢所趨。「然而，這一切背後凸顯了各大巨頭搶佔移動互聯網入口的競爭日趨白熱化。」多位業內人士對記者表示。

　　事實上，各大公司不惜血本進行併購已顯端倪，從早前的阿里巴巴5.86億美元收購新浪微博18%股份、2.94億美元購買高德28%股份並控股，到近期百度19億美元購得91助手。進一步分析來看，新浪微博、高德地圖、91助手在移動端的用戶數量均名列前茅，都具備了令人渴望的移動埠優勢。

　　一位互聯網業內人士感嘆，「這一天遲早會到來，只是比預料得早了一點。」面對導航地圖免費潮來襲，A股市場地圖概念股一片慘烈，相關公司股票早盤低開后持續走低，截至收盤，四維圖新逼近跌停，合眾思壯大跌4.86%，中海達下跌4.52%。

　　地圖產業鏈影響幾何

　　導航地圖免費對於產業鏈將會產生什麼影響？一位大型券商研究員對記者表示，市場恐慌的是，隨著中游的內容提供商開始免費，是否會影響到上游與下游兩端。這在業內看來，短時間內影響並不大，然而未來隨著終端應用持續免費，勢必將重塑產業格局，如做終端導航等廠商或將面臨洗牌。

　　記者查閱大量資料了解到，導航地圖產業鏈分為：上游為資源（遙感，增值信息，數據），如中海達、合眾思壯是提供數據採集設備的；中游為導航電子地圖，如四維圖新；下游為應用車載導航、消費電子導航、動態交通信息，如合眾思壯可提供車載導航產品，最終目標客戶則為汽車用戶、互聯網用戶、手機用戶等。

　　反觀本次宣布免費導航的高德，其位於中游與下游兩端，不僅是內容提供商，還是終端應用商；而百度導航則屬於下游。

　　記者分別採訪了產業鏈上中下游的企業，他們均表示對此非常關注，但認為目前沒有影響，有些甚至認為是利好。四維圖新昨日一早便召開了緊急會議討論本次免費事件的影響。公司人士表示，因為在與百度導航合作中公司採取的是廣告收入分成模式，百度導航免費與公司沒有關係。合眾思壯相關人士稱，在下游端我們做的是導航產品，若類似高德這類地圖內容提供商未來對B端免費，我們應是受益的。中海達則認為，從長遠來看，免費時代的到來，激發了市場需求，這無疑給公司切入智慧城市帶來機遇。

　　誠然上述企業還未感到寒意，但值得注意的是，這次高德斷臂之舉，意味著過去依靠B2B市場的高德正謀划轉型。高德CEO成從武一番話或許更值得品味，「未來，高德的產品會全部免費，通過做增值服務的模式來實現盈利，地圖業務將由針對廠商的B2B轉向直接面向用戶的B2C。」從這點來說，作為內容以及終端提供商的高德，其免費更具顛覆性意義。

　　顯然，未來高德並不想通過內容提供以及終端收費來盈利，而是想通過增值服務，如廣告、商業服務等。「可以想像，未來一旦B2C模式全面打開，依靠內容以及終端產品來收費的企業將成為時代的『棄兒』。」一位大型券商研究員如是說。