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【大紀元2013年05月12日訊】（大紀元記者萬方報導）近日，中共交通運輸部公佈《收費公路管理條例（修正案徵求意見稿）》稱，實施政府免費政策的高速公路可適當延長收費年限。該《條例》迅速引發社會各界不滿，調查顯示九成以上民眾反對。有評論認為，每年高速公路節假日免費20天，可能換來延長收費幾年，老百姓又被「下了個套」。

高速路節假日免費或演變成延長收費年限 九成民眾不贊成

5月8日，中共交通運輸部公佈的《收費公路管理條例（修正案徵求意見稿）》提出，國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響可適當延長收費年限。

該意見稿一經公佈即引起民眾關注。被認為是為延長收費年限尋找理由，目前高速路剛剛實施每年節假日免費的政策，極可能又因此演變成延長收費幾年的圈套。

大陸媒體在調查如何看待公路因免費政策影響可延長收費年限時，75.4％的網友反對；8.5％的網友表示支持；15.1％的網友選擇「建議，若延長，需明確公佈延長時限，不可模糊」。也就是說90.5％的人對此政策持反對或保留的態度。

民眾感嘆：節假日免費有「貓膩」 是給老百姓「下了個套」

公路收費之所以引起關注，是因為中國物流成本居高不下，百姓怨聲載道。

東莞某物流公司的黃先生告訴大紀元記者：「目前大陸的路橋費都比較高，虎門大橋貨車一次要收80元。過路過橋費佔到運輸成本的三分之一左右。而大陸的有關節假日免費政策，是指7座以下的小車，對客運和貨運公司都沒有優惠，延長收費年限當然對公司不利了。」

崑山昆隆快運公司的一位不願透露姓名的女士表示，節假日路橋免費對他們公司影響不大，因為附近的工廠、企業都放假。假日期間公司本身業務就少。

某大陸媒體微博直指意見稿有「貓膩」：收費公路每年就免費20天，最後卻可能換來收費期的延長，公路方可是絲毫也不吃虧。「這是還利於民？還是給老百姓下了個套？」

據中國物流與採購聯合會測算，2012年中國社會物流總費用為9.4萬億元，與GDP的比率約為18％，而美國和日本的這一指標在9％左右。數據表明，中國大陸物流成本與GDP比高於美國、日本等發達國家2倍。

公路收費意見稿引發大陸媒體「圍剿」

即便大陸媒體，也對此《意見稿》深表不滿，紛紛發表評論文章予以聲討。

《廣州日報》評論員李龍認為，徵求意見稿完全不考慮車主的稅費負擔，照顧高速公路經營管理者，使節假日公路免費政策失去意義，而且因改建擴容、基本養護管理支出等因素就可以延長收費年限，讓25年的收費年限規定形同空文。因為高速公路在任何時候都會有養護管理支出。所以延長公路收費期的口子不能隨便開。

據《新京報》報導，經濟學家馬光遠表示，修改《收費公路管理條例》的初衷，應該是嚴格規範收費期和收費標準，治理多年來收費公路的種種亂象，應該通過制度設計，降低收費標準，而不是繼續找藉口，維持收費公路暴利的現狀。

《北京晚報》評論員蘇文洋表示，原本說是「借貸修路，收費還貸」，可當投資商的銀行貸款還得差不多了，政府一紙公文將高速路轉給自己投資辦的公司收費，且一收二三十年，有些公路早就收回投資了，還在繼續收。

民眾曾經喊出，「每一個收費站，都像一台規模巨大的拔毛機、抽血機。每一個收費站，都像一條國境線，切割著地方利益的邊界。」中國的公路收費一直是國民的傷痛。沖卡撞死收費人員、「天價過路費」極端事件正是這種民怨的極端表現。

（責任編輯：周雅）

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