依托于移動網際網路的大潮，導航軟件的免費化是大勢所趨。內容免費、服務收費已成為移動互聯領域的基本模式。
實際上，由于具備天生的移動屬性，導航可與本地生活服務結合，承載想象空間巨大的O2O市場。
8月28日下午，相距不到4個小時，百度導航、高德導航先後宣布免費，移動網際網路領域的用戶又多了兩道“免費大餐”。
這一天對高德來說也許是相當惱火的一天，因為高德的邀請函早在頭幾天就已經發到了諸多媒體手中，說是在8月29日要舉行一場發布會。雖然高德並沒有透露發布會的內容，但估計也是一個“驚喜”，而從後來的結果看，這個“驚喜”應該就是宣布高德導航免費。如意算盤打了好多天卻被百度給敲了一記“悶棍”，百度在8月28日率先宣布旗下百度導航免費，高德不得不在其後宣布高德導航免費。業內人士都認為，這是百度給高德來了一個“截和”。
那麼百度和高德為什麼要爭先宣布旗下導航產品免費？免費之後的損失應該怎麼彌補？
又是搶奪入口之爭
易觀國際分析師尹晶雪表示，在網際網路世界裏，基礎服務免費提供給用戶幾乎是不成文的規定，因此百度、高德本地版導航免費不過是順應了移動網際網路的大趨勢。
移動網際網路的來臨使得地圖成為用戶不可或缺的服務。“在這一模式下，任何向消費者銷售導航軟件的商業模式，都阻礙了人們對移動網際網路的向往。”高德董事長兼首席執行官成從武表示。
百度導航相關負責人也表示，依托于移動網際網路的大潮，導航軟件的免費化是大勢所趨。
而業內分析，更深層次的原因是，百度和高德都想憑此搶佔移動網際網路的入口。
“如果說搜索引擎是網際網路的入口，那麼地圖和導航就是移動網際網路的入口。”尹晶雪認為。
“免費就是為了爭奪入口。”巨擎網首席執行官魯振旺表示，這是阿裏巴巴注資高德後，高德作出的明確改變。
在阿裏巴巴線上到線下（O2O）的布局中，實現“線上攬客、線下交易”的關鍵在于地圖的活躍量而不是收益。未來3年，國內智能手機用戶有望從4億提高到8億，百度和阿裏巴巴勢必會爭奪移動端入口。
今年5月11日，阿裏巴巴以2.94億美元入股高德，獲得28%股權。在此之前，二者業務整合的跡象並不太多。近日，阿裏巴巴集團無線事業部副總裁邱昌恒在一次發布會上表示將繼續推進高德“四屏一雲”戰略。在業內人士看來，從友盟到新浪微博到高德，從數據到社交到地圖，阿裏巴巴已經開始收緊移動互聯領域的“口袋”。
就在不久前，百度宣布以1.9億元投資糯米網，充實百度團購力量。“百度7月份剛拿下支付牌照，依靠地圖、導航的數據支持，再導入團購網站的流量，它的O2O業務版圖已經初見雛形。”
再加上早前的阿裏巴巴5.86億美元收購新浪微博18%股份，近期的百度19億美元購得91助手，都是因為它們在移動端的用戶數量名列前茅，都具備了令人渴望的移動入口優勢。
一位網際網路業內人士感嘆，地圖導航免費這一天遲早會到來，只是沒想到這麼快。
免費使競爭更激烈
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