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包括高雄市政府、高雄市議會及藍、綠陣營民代，對於爭取高雄市民免費進入澄清湖風景區，進而活化園區休憩功能，都顯得有志一同，這股「民意」，讓握有澄清湖管理權的台水公司備感壓力，連月來在協商過程，攻防不斷。

兼具水源地性質的澄清湖風景區，目前入園門票100元、小型車加收40元，高市僅鳥松區民能在每天清晨6點前，憑身分證件免費入園，其他時段遊客不多。

高雄地區從中央到地方民代以及府會雙方，無不認為澄清湖空有自然勝景，遊憩功能卻不彰，希望爭取市民免費入園，帶動休閒人潮，再造風華，市府甚至編列預算打算接下園區養護工作，代而換取高雄市民免費入園的「福利」，不過雙方協商至今未達共識。

這段期間，反對全面開放澄清湖的聲浪也不少，余光中教授都出面響應，七管處人員透露，整件事情他們就像被趕鴨子上架，夾處其中，進退維谷。就算日後真要開放，警力沒能強力介入管理，可能問題還會很大。

高市府與台水公司兩天前還召會協商，雙方對部分合約細節意見尚待整合，關鍵的養護費用分攤比例也沒談妥，雙方近期會再繼續洽商。據統計，去年澄清湖入園數約125萬人次，付費人數約30萬，每年虧損4000萬左右。

財政負擔增多少？ 評估、配套先做好

澄清湖究竟該不該全面開放高雄市民入園？有學者反問，「澄清湖對市民來說，有非去不可的強烈需求嗎？」

樹德科大行銷系主任黃慶源說，澄清湖是水源地，飲水安全輕忽不得。從公共事務的角度，開放對民眾是好事，但政府需相對思考財源是否足以支應日後的管理成本，否則回復「使用者付費」的管控機制較為保險。

義守大學休管系主任趙仁方說，目前各國國家公園醞釀收費的作為，顯示在財政上負擔很大，未來澄清湖開放，帶入人潮，人事、管理等費也勢必提高，這一來一回，財政要增加多少負擔，政府是否精算過？

他表示，尤其兼具供水的澄清湖屬環境敏感區，沒有完整配套前，實在不應急著開放，否則只會無法收拾。「民代為市民創造權益無可厚非，但管理單位評估假如不妥，應誠實把相關問題提列出來，解決了，才考慮開放」。

他建議，台水公司可找專業顧問了解開放後能帶來多少人潮；該如何管控；引入攤商應如何管理；停車位、廁所是否達到一定的配比等問題逐一評估後，再召開公聽會協調。

黃慶源認為，增加開放時段或降低收費標準取代全面開放，來得「安全」。並應禁止大型機動車輛入內或增收停車費，以降低園區停車、空汙等問題的衝擊。

澄清湖把過去開設的划船場、跑馬場及餐廳收攤，怕的就是造成水源汙染；澄清湖風景區志工隊長蘇文華表示，政策是易放難收，寧可從嚴再放寬，會比較理想。

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